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Der Kampf gegen den IS im Irak stützte sich mehr auf seine umgebauten sowjetischen Frachtflugzeuge als auf seine F-16

Die konvertierten An-32 des Irak flogen doppelt so viele Streikmissionen wie die modernen US-amerikanischen Kämpfer

Die in Russland hergestellte Su-25 flog mehr Missionen als beide. Russland verkaufte diese Flugzeuge 2014 nach Bagdad, um gegen ISIS zu kämpfen, als Obama sich weigerte, vergleichbare amerikanische Flugzeuge auszuliefern

Nach einem kürzlichen Streik flogen die F-16IQ Viper-Mehrzweckjets gegen ISIS Terroristen im benachbarten SyrienDie irakische Luftwaffe hat eine detaillierte Infografik veröffentlicht, aus der hervorgeht, wie viele Kampf- und Kampfunterstützungsmissionen jeder ihrer Flugzeugtypen in den letzten fast vier Jahren geflogen ist. Besonders hervorzuheben ist, dass die An-32-Frachtflugzeuge des Landes mehr Luftangriffe durchgeführt haben als die irakischen F-16 oder die Aero L-159 Advanced Light Combat Aircraft (ALCA), leichte Angriffsjets.

Die irakische Luftwaffe veröffentlichte die Infografik mit ihrem Text leider nur in arabischer Sprache am 23. April 2018 auf ihren offiziellen Social-Media-Konten. Die Statistiken, die den Zeitraum vom 10. Juni 2014 bis zum 31. Dezember 2017 abdecken, zeigen dies jedoch deutlich Die An-32 flogen in dieser Zeit 990 Streikmissionen, fast doppelt so viele wie die 16 Einsätze der irakischen F-514-Flotte und fast ein Sechstel der gesamten Missionen, die das Flugzeug insgesamt durchführte. Keine der beiden Zahlen liegt in der Nähe der mehr als 3,500 Streiks des Landes Su-25 Froschfuß Bodenangriffsflugzeuge flogen im gleichen Zeitraum.

Es ist auch erwähnenswert, dass die F-16IQs erst begonnen haben, Kampfmissionen zu fliegen in 2015 und es ist unklar, wie lange die Iraker ihre An-32 in der Bomberrolle eingesetzt haben, ob sie das Flugzeug noch auf diese Weise bedienen und wie viele der insgesamt sechs Flugzeuge Streiks durchführen konnten oder können. Offizielle Social-Media-Accounts der irakischen Luftwaffe haben erst Anfang dieses Monats Bilder von scheinbar An-32 mit seitlich angebrachten Bombenständern veröffentlicht, aber wir wissen nicht, ob diese Bilder unbedingt neu sind oder nicht.

Unabhängig davon, so die eigenen Statistiken des Irak, sind die neueren Düsenkampfflugzeuge des Landes in Bezug auf die insgesamt geflogenen Missionen immer noch auf dem neuesten Stand, auch wenn alle Transporte zu traditionelleren Aktivitäten zurückgekehrt sind. Die Infografik unterstreicht auch, wie wichtig die umgebauten Transportflugzeuge für die irakische, weit weniger publizierte Luftkampagne gegen ISIS waren.

Nach einem ausführlichen Bericht aus dem Krieg ist langweilig 2016 wurden die bewaffneten An-32 des Irak aus einem verzweifelten Bedürfnis nach Kampfflugzeugen geboren, nachdem das irakische Militär angesichts der Terroristen, die 2014 in das Land strömten, spektakulär zusammengebrochen war. Zu dieser Zeit waren die ersten F-16-Piloten des Landes dabei mit ihren Flugzeugen waren trainiert noch in Arizona. Das einzige Starrflügel-Kampfflugzeug, das für sofortige Streiks zur Verfügung stand, war eine Ansammlung von manchmal flugfähigen Su-25 aus RusslandIran . AC-208 Kampfwagen leichte Angriffsflugzeuge.

Daher beschlossen die irakischen Behörden, sich an Antonov aus der Ukraine zu wenden, den Nachfolger des gleichnamigen Designbüros aus der Sowjetzeit, das zuerst die An-32 entwickelte, um einige der Transporte zu bewaffnen, um ihre Kampffähigkeiten weiter auszubauen und dies schnell zu tun. Da die An-32 eine Ableitung von ist die An-26Bei einer nahezu identischen Rumpfform war dies kein besonders schwieriger Vorschlag.

Antonov hatte bereits eine Methode entwickelt, um vier Gepäckträger an diesem älteren Flugzeug anzubringen, zwei auf jeder Seite des Rumpfes, die Bomben der 500-Pfund-Klasse tragen können. Diese Konfiguration stammt angeblich aus der Zeit vor dem sowjetischen Einmarsch in Afghanistan. Darüber hinaus wurde im Hauptfrachtraum ein spezielles System installiert, mit dem die Besatzung bis zu vier weitere Bomben der 500-Pfund-Klasse direkt aus dem hinteren Teil des Flugzeugs rollen konnte. Ein Bombenschütze, der ein optisches Bombenvisier NKPB-7 in einem der beiden seitlich angebrachten Beobachtungsfenster des Flugzeugs einsetzt, würde die Waffen auf eine Methode richten, die nicht weit von der Art und Weise entfernt ist, wie Bombercrews dies im Zweiten Weltkrieg taten. Es ist nicht klar, ob die Iraker dieses Visiersystem noch verwenden.

Neuere Bilder zeigen irakische Flugzeuge mit einem scheinbar neuen, einzigen, langen Pylon auf beiden Seiten des Flugzeugs, der möglicherweise mehrere Bomben der 500-Pfund-Klasse oder größere Munition aufnehmen kann. Es ist auch möglich, dass diese neue Konfiguration eine Art Sensorsystem ist, was die Vielseitigkeit des Flugzeugs weiter unterstreicht. Die Halterung scheint auch einen großen Spender für Lockvögel zu enthalten, eine weitere wichtige Ergänzung angesichts der Berichte, dass ISIS Infrarot-Homing erhalten hat. Schultergefeuert, tragbar Boden-Luft-Raketen in der Vergangenheit.

Die indische Luftwaffe war tatsächlich die erste um seine An-32s zu konvertieren Die Ukraine nutzte die Modifikation des Frachtraumbombers und demonstrierte 2013 erstmals ihre Schlagkraft während einer Übung. In der offenen Phase ihrer Kampagne gegen von Russland unterstützte Separatisten im Jahr 26 setzte die Ukraine ähnlich bewaffnete Versionen der An-2014 ein.

Natürlich ist die Umwandlung von Transportflugzeugen in Bomber kein besonders neues Konzept. Beispiele stammen aus dem Zweiten Weltkrieg. Es bietet seit langem ein kostengünstiges Mittel zur schnellen Anschaffung von Kampfflugzeugen.

In gewisser Weise behält das US-Militär weiterhin eine ähnliche Fähigkeit in Bezug auf den Luftstoß der GBU-43 / B-Massenverordnung, auch bekannt als Mutter aller Bomben oder MOAB. Die einzige US Air Force MC-130 Spezialtransporte Sind die Flugzeuge in der Lage, diese Waffe einzusetzen, die ein Gesamtgewicht von mehr als 21,000 Pfund hat, von denen mehr als 80 Prozent explosiv sind? Diese Waffen verfügen jedoch über ein GPS-gestütztes Trägheitsleitsystem.

Im Gegensatz dazu sind die meisten anderen Bomberumbauten von Transportflugzeugen, die heute weltweit noch im Einsatz sind, wie die An-32 im Irak, im Allgemeinen eine besonders grobe Methode zur Durchführung von Streiks. Wir wissen nicht, wo und wie die Iraker diese bewaffneten An-32 eingesetzt haben, aber es gab vermehrt Berichte über ihren Einsatz im Vorfeld von Befreiung von Mosul im Jahr 2016, zusammen mit einem offiziellen Video, das Mi-171-Hubschrauber zeigt ungelenkte Bomben abwerfen aus großer Höhe.

Es ist möglich und wahrscheinlich, dass die An-32 zu den Faktoren gehörten, die dazu beigetragen haben signifikante gemeldete zivile Opfer während der Mosul-Kampagne. Die umgebauten Transporte wären einfach nicht in der Lage gewesen, Ziele mit hoher Präzision zu treffen, was die Wahrscheinlichkeit von Kollateralschäden im Allgemeinen erhöht, insbesondere aber bei Missionen in einem dicht gedrängten Stadtgebiet, in dem ISIS in vielen Fällen absichtlich Positionen neben unschuldigen Zuschauern einrichtete.

Der jüngste Streik des Irak in Syrien, den das Militär des Landes sehr deutlich als Präzisionsangelegenheit mit lasergesteuerten Bomben ankündigte, wie im folgenden Video gezeigt, könnte darauf hinweisen, dass sich das Land von seiner früheren ungenauen Taktik entfernt. Leider ist es schwer zu sagen, wie regelmäßig die irakische Luftwaffe Missionen mit präzisionsgelenkter Munition durchführt.

Aber mit seinen F-16IQs, Su-25s, L-159s und jetzt in Südkorea hergestellt T-50 Steinadler Der Jet-Trainer und das leichte Kampfflugzeug haben im Irak zunehmend bessere Möglichkeiten, Luftangriffe durchzuführen, und scheinen seine AC-208 auf Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen verwiesen zu haben. Und obwohl die Vipers das einzige Flugzeug sind, das präzisionsgelenkte Munition einsetzen kann, können die Frogfoots, ALCAs und Golden Eagles mit ziemlicher Sicherheit ungelenkte Waffen genauer liefern als die umgebauten Transporte.

Die An-32 könnten immer noch eine Verwendung gegen abgelegene militante Lager oder Verbindungen finden, in denen Präzision möglicherweise nicht so wichtig ist wie das Feuervolumen und in denen weniger Bedenken bestehen, zivile Opfer zu fordern. Mit ISIS oder so neue "ISIS 2.0" -Iteration Von der Gruppe, die im Irak und in Syrien immer noch eine Bedrohung darstellt, wird die Luftwaffe mit ziemlicher Sicherheit weiterhin ein wichtiger Bestandteil sein, um sicherzustellen, dass die Terroristen sich nicht wieder behaupten können.

Anfang April 2018 veröffentlichte ISIS die erste Erklärung seines Hauptsprechers Abu Hassan Al Muhajir innerhalb von 10 Monaten, in der insbesondere verstärkte Angriffe auf andere Araber, einschließlich derer in Saudi-Arabien, Ägypten, Iran und Palästina, gefordert wurden Fortsetzung des Kampfes gegen die Vereinigten Staaten und Russland in der Region. "Dies sind Araber und sind heftiger und bösartiger gegen den Islam", argumentierte Al Muhajir in seinen Ausführungen Die New York Times.

Gleichzeitig ist es wichtig sicherzustellen, dass Luftangriffe nicht mehr schaden als nützen. Fehlerhafte Bomben können leicht zu feindlicher Propaganda führen.

Die bewaffneten An-32 scheinen der irakischen Luftwaffe einen sofortigen Schub für die Kampfflugkraft gegeben zu haben, aber mit so vielen anderen, besseren Alternativen werden die Flugzeuge wahrscheinlich traditionellere Missionen fliegen, die Passagiere und Fracht transportieren. Es besteht immer die Möglichkeit, dass der Irak sie auch für neue Rollen neu konfiguriert.

Quelle: Die Fahrt

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